Face à la pénurie persistante de places pour les examens de conduite en France, une proposition simple et efficace pourrait bien changer la donne. Frédéric Evrard, figure reconnue dans le domaine de la formation à la conduite, propose de réintroduire le timbre fiscal. Une idée loin d’être anodine, qui pourrait apporter des réponses concrètes aux défis financiers et organisationnels rencontrés par le secteur.
Un financement dédié pour recruter et moderniser
Le principe est limpide : instaurer un timbre fiscal d’un montant fixe, dont les recettes seraient exclusivement affectées à deux priorités essentielles. Premièrement, le recrutement et la formation d’un plus grand nombre d’inspecteurs du permis de conduire, réduisant ainsi les délais d’attente parfois interminables pour les candidats. Deuxièmement, l’amélioration des infrastructures d’examen, souvent vétustes ou insuffisantes, afin de garantir un accueil digne pour les aspirants conducteurs.
À titre d’exemple, Evrard avance un chiffre : un timbre fiscal fixé à 30 euros pourrait rapporter 390 euros par inspecteur, chaque jour. Une somme qui couvrirait largement leurs coûts et permettrait une gestion optimisée, tout en renforçant la transparence du système.
Des alternatives qui peinent à convaincre
Cette proposition tranche nettement avec d’autres idées avancées ces dernières années. Certaines, comme la semi-privatisation du système des examens, sont jugées complexes et inadaptées. Evrard n’hésite pas à exprimer ses doutes, rappelant que de telles mesures, bien que séduisantes sur le papier, manquent de garanties en matière de contrôle et de transparence. “Nous ne sommes pas en Suède”, ironise-t-il, soulignant les différences culturelles et structurelles entre la France et d’autres pays européens où ces modèles fonctionnent.
Quant à l’idée d’abaisser l’âge de la conduite accompagnée à 14 ans, il la qualifie d’inefficace, rappelant les défis déjà posés par cette pratique à 17 ans.
Une mesure simple, pour un impact immédiat
L’un des atouts majeurs du retour au timbre fiscal réside dans sa simplicité. Contrairement à des réformes lourdes et coûteuses, cette mesure s’appuierait sur un mécanisme déjà connu et éprouvé. Les auto-écoles pourraient ainsi continuer à se concentrer sur leur mission première : former des conducteurs compétents et responsables, sans avoir à craindre de manquer de places pour leurs élèves.
Les candidats, eux, profiteraient directement de cette mesure avec un accès accéléré aux examens. Enfin, la gestion des fonds, entièrement automatisée, éliminerait tout risque de surcharges administratives pour les acteurs concernés.
Un appel à la mobilisation des acteurs du secteur
Frédéric Evrard soulève un point crucial : les solutions proposées jusqu’ici semblent souvent déconnectées de la réalité du terrain. Trop complexes, elles échouent à répondre efficacement aux besoins pressants des auto-écoles et de leurs élèves.
Le retour au timbre fiscal, en revanche, offre une réponse pragmatique et accessible, adaptée aux contraintes actuelles. C’est une idée qui mérite l’attention, non seulement pour son potentiel à désengorger le système, mais aussi pour sa capacité à renforcer la confiance des professionnels du secteur.
Conclusion : une réforme attendue et réalisable
Pour les acteurs de la formation à la conduite, ce débat est une opportunité de se mobiliser. Soutenir des solutions réalistes et applicables est essentiel pour transformer durablement le paysage du permis de conduire en France. Vous n’êtes pas juste des formateurs, mais les piliers d’une mobilité responsable. Il est temps de faire entendre vos besoins et d’agir pour un système plus juste et plus efficace.
